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計程車業想要維持「現狀」(對乘客和用路人不見得安全的現狀)繼續賺錢,不想讓Uber分一杯羹且不願接受競爭做改進,就麻煩你們說實話,不要牽拖什麼「搭乘計程車才比較有保障」。交通部沒有能力管理好計程車業者,反而害怕計程車業者施加的集體壓力,只想維持政府失職不作為的「現狀」,那也麻煩你們說實話,不要鬼扯什麼「搭乘計程車才比較有保障」。

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【後記】



呂秋遠/停在光緒年的兆豐

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更別提:台灣的馬路上其實一直有許多「借牌」(自己無執業登記證)的計程車司機在跑車!計程車業自己長期無法真正自律,空殼車行同時剝削司機和乘客搭車品質,交通部也長期無能力執行公權力確保計程車乘客與用路人安全,結果你們現在腦袋裡卻只想著「別讓Uber進來競爭,讓我們繼續維持目前這種生病的計程車業狀態就好」?

▲計程車公會要求政府將Uber趕出台灣。(圖/記者賴文萱攝)

朱駿/曹董,兩岸之爭不是主權

▲計程車繞行行政院抗議Ub

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er。(圖/記者李毓康攝)

這陣子關於Uber與計程車業者之爭,因為忙碌我忍了很久沒表達意見。但是我一直對於交通部和許多論者所謂「搭計程車比較有保障,搭Uber比較沒保障」的論點,覺得它們似是而非。

底下這篇文章是我很敬重的吳俊達律師承辦多起計程車肇事案件,第一手經歷的「計程車業現狀對乘客和用路人並無保障」實況。請交通部官員張大眼睛看清楚

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:現在的計程車業到底哪裡對民眾有保障?計程車肇事的被害人會有多慘,你們到底知不知道?! ??

我曾經有很長一段時間,幾乎每天搭乘計程車,所遇到的不愉快經驗多不勝數。諸如車子內都是煙味便當味的我覺得只是小事,但是音樂廣播開大聲、一路超速卻安全帶壞掉、一面開車一面講手機、莫名其妙一直問你隱私或逼問你政治立場......我什麼都遇過。前年太陽花學運期間,我搭車到政大上課,一路上我什麼話也沒講,低頭看我上課要用的資料,司機一路上聽新聞咒罵「混蛋學生」,我也沒吭聲,但是到了政大之後他跟我收錢,竟然對著我說「我看你的樣子應該是教授,你們這些混蛋教授是怎麼教出這些混蛋學生的?你們通通是混蛋!」

雷倩/兆豐重罰後的改善挑戰

上面的文章貼出後,收到網友來信說:Uber現在是違法營業耶,你怎麼可以幫Uber說話?但是這位朋友,我們現在要討論的問題是「到底搭計程車有沒有比搭Uber有保障」以及「Uber是否應該開放合法化」,如果照你這樣講,任何牽涉法律修正變革的問題通通都不要談了,全部都「維持現狀」就好了。這就好像你目前單身,朋友們要跟你討論結婚會不會比較好、應不應該結婚,你就出一張嘴說「可是我現在單身耶,你們怎麼可以說結婚好話」---那請問你到底還要不要討論下去、要不要考慮改變現狀的理由呢?如果有人用假理由騙你單身一定比較好,就好像有人騙你搭計程車比較有保障,請問你到底希不希望有人揭發這種騙人理由?

黃國樑/以多元為名,替魔鬼開路

我當然也可以接受認為Uber不應合法化的意見,但是,請不要用不真實的理由來討論。所謂「搭計程車會比搭Uber有保障」,我覺得就是不真實的理由。交通部說「若搭乘Uber發生性侵車禍怎麼辦?」----那真是奇怪了,搭乘計程車就沒有發生性侵車禍嗎?發生了之後計程車現在是怎麼辦,那Uber就是怎麼辦,難道計程車有什麼特別有保障的「怎麼辦」嗎?

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●作者:劉宏恩,政治大學法學院副教授,美國史丹福大學法學博士,本文不代表報社立場。88論壇歡迎更多聲音,來稿請寄editor88@ettoday.net

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一個最簡單的道理:請問各位每天開車騎車的朋友們,大家每天在馬路上看到的最鴨霸亂按喇叭、最常紅線違規停車、最常急停任意超車隨便變換車道的車種,是哪一種!又,請問從前經常搭乘計程車、後來經常搭乘Uber的朋友,你們的經驗平均而言是前者比較安全愉快還是後者比較安全愉快?

對於台灣的計程車業稍有瞭解的人應該都明白:所謂的「計程車行/交通公司」只是給司機「靠行」和租車用的,甚至只是空殼公司,許多車行只圖每月跟司機收錢,根本沒有對司機做任何監督管理,出了事情受害人對它根本求償無門。即使是表面上看起來有做管理的所謂OO大車隊,一旦旗下司機肇事時也是兩手一攤,卸責表示自己只是負責提供無線電派車和會員服務而已,對於司機並無選任監督之責,因此無須對乘客/用路人做賠償。

文/劉宏恩

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後來我和家人常搭Uber,到目前為止也已持續很長一段時間,但是以上這些不愉快情形,或是司機違反交通規則的不安全駕駛,我們竟然一次也沒有遇過。一次也沒有!只有遇過司機路不熟所以走了遠路,但是只要在手機線上申訴都很快獲得線上退費,完全沒有囉唆。



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